
但是波音公司的商业前途,在此一举,工程师再怎么不舒服,也只能蛮干硬上,靠打补丁来弥补,MCAS就是强加在机械液压飞控之上的一个电传补丁。它并不是为了预防像法航447号空难那样在巡航过程中因为副驾驶脑子抽风、拼命拉杆、人为导致失速,而是弥补飞行包线边缘的一个静不稳定区间的必要程序,所以它被设计成在起飞阶段特别敏感(我的猜测),而且优先级别高过驾驶员。如果我们理解它其实被波音工程师视为简易版的电传飞控而不仅仅是一个安全警告装置,就能明白为什么驾驶员不能否决它的决定,这是因为所有电传飞控系统原本就都有最终决定权。
责任编辑:程立企业信心维持稳定 预期指数转为明朗德国10月IFO商业景气指数持平9月的94.6,稍高于预期的94.5。德国10月企业信心保持不变。10月IFO企业现况指数从9月的98.6下降至97.8,但企业预期指数从90.9升至91.5。
责任编辑:贾兆恒作者 | 王孟源,哈佛大学物理学博士4月4日,埃塞航空ET302航班空难首份官方调查报告公布,随后,波音CEO丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)就两起波音737 MAX 8型飞机坠机事故,首次向公众承认是新的自动飞行控制系统(MCAS)导致了这两起近350人死亡的空难。
二是建立统一开放、竞争有序的区域共同市场,实现劳动力、资金、技术、信息等各类生产要素的跨市优化配置,降低都市圈的商务成本。三是协调都市圈内城市之间的发展定位,整体推进科技和产业创新的一体化,实现都市圈内城市的功能互补、横向错位发展、纵向分工协作和特色化发展。
50万手持仓明日将归零2月25日,50ETF大涨7.56%,市场出现了罕见的192倍的财富神话;一天后,也就是2月26日,3月的50 ETF购3000合约也正式诞生。由于市场看涨,情绪一片高涨,这款虚值期权(没有内在价值、只有时间价值)一诞生就备受投资者的青睐,在“192倍财富效应“的吸引下,权利金即使一度飙升至1000元时,仍有不少投资者冲进去大胆买入,使得持仓量水涨船高。3月4日,50ETF盘中一度触及2.897,购3000合约的权利金也一度飙升至915元。
那么,经过资产重组和股权分置改革,从SST前锋变身北汽蓝谷,这家新能源巨头的经营情况如何呢。根据发布的公告,2017年营收114.93亿元,归母净利润5820.26万元;2018年预测营收174.63亿元,预测归母净利润1.44亿元。图2:2017及预测2018财务数据