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虽然有人吐槽战略配售基金过高的债券配置，但也正因为此才成功避开了股市的一波下跌。数据显示，截至1月20日，6只战略配售基金成立以来平均回报为3.26%。当前，战略配售基金仍以固定收益类配置为主的原因，或许正如嘉实3年战略配售基金所言：报告期内本基金无合意可参与战略配售的投资标的，故本着稳健投资原则，以固收类投资为主，构建高信用等级高流动性组合，主要配置存单、利率债及高等级信用债，并通过不同期限正逆回购套利获取收益增厚。

新浪军事：最多军迷首选的军事门户！加工程建筑公司行贿案持续发酵 加拿大总理首席秘书辞职据央视新闻消息　2月12日，被舆论曝光曾遭加拿大总理办公室施压的加拿大老兵事务部长、前司法部长威尔逊·雷布尔德宣布辞职。18日，加拿大总理特鲁多首席秘书杰拉德·巴茨宣布辞职，而特鲁多接受了巴茨的辞呈。

“资产梳理”计划迎拐点武汉东湖和杭州西湖类似，作为位居城市核心地带的5A级景区，均对国内外游客免门票开放。凭借优越的地理位置和门票免费优势，两家景区年接待游客量逐年递增。据东湖风景区旅游大数据统计，2018年景区共接待游客2049.11万人次，同比增长11.75%，创历史新高；同时实现国内、入境旅游收入共57.54亿元，同比增长13.96%。

在此大背景之下，孙少军指出，传统豪华车企只能通过提升服务质量，推出和奔驰类似的《服务公约》来约束4S店。但是因为没有直接管控4S店的权力，最后可能是治标不治本。那么对于利润更低、压力更大的中档合资车企和自主车企来说，该如何应对“后4S店时代”？孙少军认为，在车市不景气的背景下，车企只能先稳住市场份额，4S店改革在短时间内几乎无法顾及。

“出行的第一赛场在中国。”吴冰对第一财经记者表达了对移动出行领域的看好，他指出得益于移动互联网的发展，中国将会是全球最大的出行市场，预计在2020年，交易规模接近72亿美元，占据全球出行市场一半以上的份额。根据普华永道的数据，到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元（2017年为870亿美元）。利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降：到2030年，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将带来38%的收入及26%的利润。

不过，正如《无间道》一句对白，“出来混，迟早要还”，去杠杆和贸易战终成了取消补贴的契机。无独有偶，6月初的光伏新政同样令市场措手不及。政府态度坚决、行动迅速，发文之日即是新政实施之日，政策的力度和速度都远超市场预期，这意味着光伏行业将正式告别补贴盈利的年代，行业中缺乏核心竞争力的企业将被淘汰出局。